要延长柴油机的使用寿命，在使用过程中，就要加强空气滤清器、润滑油滤清器和燃油滤清器这三种滤清器的保养，充分发挥它们的作用。
     空气滤清器在安装时不可漏装、反装或错装各密封垫圈及橡胶连接管，并保证各按嵌处的严密性。使用的纸质集尘杯空气滤清器，每工作50-100小时，要清除尘土1次，可用软毛刷将表面尘土刷掉，若工作时间超过500小时或已损坏，就应及时更换。使用油浴式空气滤清器，每工作100-200小时，应用清洁的柴油清洗滤芯，并更换其中的润滑油，若滤芯已破碎，就需立即更换，并注意在使用中，按规定添加润滑油。
     润滑油滤清器在柴油机使用中如不及时保养，滤芯堵塞、润滑油压力增加，安全阀打开，润滑油直接流入主油道，会加剧润滑表面的磨损，影响柴油机的使用寿命。因此，润滑油滤清器每工作180-200小时，就要清洗1次，发现破损，应立即更换，以防止杂质进入润滑表面。柴油机换季使用，还应清洗曲轴箱和各润滑表面，方法是用润滑油、煤油和柴油混合后作洗涤油，可在润滑油放出后加入洗涤油清洗，然后，柴油机低速运转3-5分钟，再放尽洗涤油，加入新润滑油。
    燃油供给系统中的各种燃油滤清器，每工作100-200小时，就应清除杂物1次或更换一次，并对油箱和各输油管道进行全面清洗。特别是针对电控共轨系统，由于高压精确喷射，燃油系统的偶件精度高，配合间隙小，对燃油滤清器的过滤效率和水分离效率都提出了更高的要求。一级油水分离器，一级柴油精滤器，水分离效率要求大于95%，颗粒过滤效率3－5微米过滤效率大于98.6%。如博世(BOSCH)，滤不凡（Luber Finder),弗列加（Fleetguard），曼胡（Mann-Hummel），帕克（Parker），等，国内有达菲特（DIFITE）等。在日常保养时，应特别仔细，发现异常，或行驶里程和时间达到发动机规定，需及时更换。在季节过渡换油时，应对整个燃油供给系统的各零部件进行清洗。使用的柴油，应符合季节要求，并需经48小时的沉淀净化处理。

原料配比

制备方法
(1)制备A剂:在不锈钢反应釜中先加人计算量的水，并启动搅拌器，控制转速为60~80r/min,然后依次加人计算量的植酸、常温钢铁表面处理剂、碳酸氢铵、三乙醇胺、聚乙二醇及有机硅消泡剂，搅拌至充分反应溶解呈浅绿色透明状液体即可;
(2)制备B剂:在不锈钢及釜中先加人计算量的水，并启动搅拌器，控制转速为100~120r/min,然后依次加人计算量的碳酸钠、亚硝酸钠及三乙醇胺，搅拌至充分溶解呈浅米黄色透明状液体即可;
(3)在不锈钢反应釜中先加人计算量的A剂，并启动搅拌器，控制转速为40~60r/min,再称取计算量的B剂，将B剂以细流徐徐加人反应釜中的A剂中，搅拌至呈透明状:然后再依次将计算
量的三聚磷酸钠、常温喷淋脱脂无泡专用表面活性剂、有机硅消泡剂及异噻唑啉酮加人到上述A剂、B剂混合溶液中，边加人边搅拌，直到整体溶液呈浅绿色透明状。
原料配比
   本品各组分质量份配比范围为: A剂30≈60，B剂40~50.三聚磷酸钠3~7，常温喷淋脱脂无泡专用表面活性剂3~6，有机硅消泡剂8~12,异噻唑啉酮0.5~1。
   所述A剂的原料及其质量分数如下:植酸2%~6%，常温钢铁表面处理剂8%~10%，碳酸氢铵1%~3%，三乙醇胺3% ~7%，聚乙二醇3%~5%，有机硅消泡剂0.6%~1.2%，水加至100。
   所述B剂的原料及其质量分数如下:碳酸钠2%~4%，亚硝酸钠10%~20%，三乙醇胺10%~ 16%，水加至100。
   所用原料均为市售产品，其中水采用自来水即可，常温喷淋脱脂无泡专用表面活性剂(QYL-20) 是开思新材料（苏州）有限公司产品，常温钢铁表面处理剂(SP-12) 是开思新材料（苏州）有限公司产品。
产品应用
   本品主要用作柴油机铸造本体清洗防锈剂。是一种可在常温下实现单机单工序喷射清洗，对金属材质表面同时具有清污及防锈功能且无任何腐蚀性的柴油机铸造本体清洗防锈剂。
   使用柴油机铸造本体专用自动化清洗设备实现单机单工序喷射清洗、防锈，喷射压力为0.4~0.8MPa，其喷射角度可根据柴油机铸造本体的工作面范围进行自动调整。
产品特性
(1)为微泡沫或无泡沫型，低温(50°C以下)时即可实现单机单工序高压喷射清洗，可节约能源:无毒无味不易燃，对工人健康无害且使用安全，环境污染小，废液处理方便。
(2)对柴油机铸造本体的油污具有良好的乳化和增溶能力，清洗后的工件表面不残留可见油膜及肉眼可见的盐类颗粒，具备优良的润湿性能和较高的去污能力，对于柴油机铸造本体外表面的清洗力达到99.5%以上，对于复杂型腔内部的清洗力达到98%以上。
(3)清洗剂工作液的pH值≤10，对柴油机铸造本体金属材质
无任何腐蚀性，清洗后的金属工件表面仍然保持原有的金属光泽。
(4)对柴油机铸造本体的金属材质具有较强的防锈能力，对金属工件无须做任何单独的防锈处理，可保证防锈期15天，而且15天后用200倍放大镜观察工件表面无锈点、锈斑。
(5)本产品高压喷射后的排流速度正常，去污能力强;高压清洗后的多喷头高压空气可迅速吹掉工作液的残留液，使工件表面彻底干燥，提高了工件清洗后的表面防锈质量。

清洗技巧
冒黑烟的处理
使用柴油机作为发动系统的设备在运作的过程中都会冒出一缕缕的黑烟，不仅造成操作人员的周围环境乌烟瘴气，而且对环境的危害尤其的严重，所以解决柴油机冒黑烟的难题不仅是操作人员心烦的事情也是业内人士所头疼的问题。下面就让专业人士给你讲解一些相关知识吧。
首先可以肯定的是柴油机冒黑烟主要原因还是由于燃料转化率不完全造成的，除了设备自身结构设计的原因之外，还有可能是操作人员有些没有注意到的细节所造成的。主要的解决方法有以下几种：
一：柴油机的油箱是没有密封的，长期的与空气进行接触，造成空气中的一些悬浮杂质以及尘埃等落入空气滤清器中造成进气口被堵塞，造成内部燃烧提供空气不足，而造成燃烧不完全，所以建议在较为恶劣的环境中应该应该勤清洁，而空气较为良好的环境中可以隔一段时间进行清洁，并定期的更换空气滤清器。
二：也可能是燃料质量不好，造成油箱内部的油管通路等堵塞，造成供油不充分，最佳的解决方法是更换电磁阀。燃料质量不好的话也可能会造成燃油滤清器损坏，内部的油变质造成冒黑烟的情况，严重时还可能会损坏燃油系统，如果发现燃油滤清器不达标了一定要及时的进行更换。
三：燃油系统的油管由于油质不良而造成一些杂质附着在管路表面，所以要定期的清洗油管，加两次柴油添加剂可有效的改善冒黑烟的情况。
高温原因
对于柴油机提供动力的机械设备来说，如果长期高温的话对整机运行状态良好性会造成一定的影响。内在表现会造成润滑失效、零部件磨损加剧、出现拉缸、汽缸垫烧毁等严重故障发生。因此我们又必要去了解造成柴油机高温的缘由才能更好的做出简单预防方案。
长时间进行超负荷进行工作，会造成耗油量增加、内部散热升高、冷却水出现开锅等现象。针对这种情况的最佳处理方法是，避免长时间超负荷工作。
机械设备内部的液体量是否达到标准是非常重要的，通常如果液体量不足尤其是冷却液不足会降低设备的散热效果，因此而造成柴油机出现过热情况。对于这种情况造成的高温，只要在日常使用过程中主要做好检查工作，能够及时的对不足量的液体及时补充即可。
机械设备的散热是否良好，表面的清洁度是否良好，散热风扇是否良好发挥较好的散热效果等都有可能会造成柴油机出现高温故障情况。为了杜绝这种情况发生，我们只要在日常使用中做好检查工作，能够及时的发现一些异常情况并做好修复或者是更换的工作。